Aeroméxico dice adiós al Embraer E170 en medio de planes para eliminar 19 aviones por bancarrota

Aeroméxico dice adiós al Embraer E170 en medio de planes para eliminar 19 aviones por bancarrota

Aeroméxico está avanzando con su reorganización de bancarrota con planes de arrojar 19 aviones Boeing y Embraer, ya que describe los planes para reducirse debido a la pandemia de coronavirus.

Entre los aviones que la aerolínea con sede en la Ciudad de México planea volver a los arrendadores se encuentran los nueve Embraer E170 que opera su filial regional Aeroméxico Connect.

Esto dejaría a la subsidiaria con una flota de E190 más grandes. Además, Aeroméxico quiere devolver cinco de sus 11 Boeing 737-700 más cinco de sus 35 737-800 a sus propietarios, la aerolínea se describe en una presentación judicial el 3 de julio. La aerolínea opera una flota de 126 aviones que también incluye 19 Boeing 787s.

Aeroméxico es la aerolínea más grande de México y un socio cercano de Delta Air Lines. Junto con Delta, las dos compañías transportaron casi una cuarta parte de todos los pasajeros entre México y los EE. UU., la mayor cantidad de cualquier aerolínea, en 2019, según los datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte de los EE. UU. (BTS) a través de Cirium.

Aeroméxico y Delta operan bajo una empresa conjunta entre México y los EE. UU. Esto les permite actuar esencialmente como una sola aerolínea en el mercado, coordinando horarios y tarifas, y brindando servicios recíprocos para sus viajeros frecuentes. La aerolínea mexicana considera que su asociación con Delta es “crítica” para su negocio, de acuerdo con documentos de la corte.

Planea mantener todos sus acuerdos, incluida la empresa conjunta, con el operador estadounidense a través del proceso de reestructuración. Aeroméxico continúa volando a pesar de su reestructuración del Capítulo 11. La aerolínea planea operar alrededor del 30% de lo que voló hace un año en julio, según muestran los horarios de Cirium.

Esto es solo de aproximadamente el 15% de lo que voló hace un año en junio. Además, la bancarrota de Aeroméxico no ha tenido efecto en su programa de fidelización Club Premier. La decisión del transportista de retirar sus E170 tendrá poco impacto en los viajeros estadounidenses. Aeroméxico voló los aviones casi exclusivamente en rutas domésticas mexicanas, salvo el viaje ocasional a un destino de EE. UU., en 2019, según Cirium.

Aeroméxico es la tercera aerolínea más importante de América Latina, después de Avianca y LATAM Airlines, en reestructurar su negocio a través de la bancarrota debido a la pandemia. Los transportistas de la región se han visto muy afectados por la desaceleración de los viajes, mientras que pocos gobiernos latinoamericanos han ofrecido asistencia financiera para superar la crisis.

Fuente: thepointsguy.com

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