Aeroméxico se declara en bancarrota y es el tercer operador latinoamericano en reestructurarse

Aeroméxico se declara en bancarrota y es el tercer operador latinoamericano en reestructurarse

La aerolínea más grande de México, Aeroméxico, se declaró en bancarrota por el Capítulo 11 en los Estados Unidos, uniéndose a sus pares Avianca y LATAM Airlines en la reestructuración en medio del impacto devastador de la pandemia de coronavirus en la industria de la aviación global.

La aerolínea con sede en la Ciudad de México continuará volando mientras reestructura su balance a través de los tribunales, dijo Aeroméxico el martes por la noche.

Esto incluye planes para duplicar la cantidad de vuelos que ofrece en México y cuadruplicar la cantidad de vuelos que ofrece internacionalmente en julio en comparación con junio.

Aún así, los horarios seguirán cayendo casi un 70% año tras año, lo que subraya el impacto más amplio de la pandemia. La bancarrota de Aeroméxico no afectará su programa de lealtad Club Premier, dijo la aerolínea. Todos los puntos, así como los cupones y otros créditos, siguen siendo válidos.

“Nuestra industria enfrenta desafíos sin precedentes debido a la disminución significativa de la demanda de transporte aéreo a nivel mundial, por lo tanto, estamos comprometidos a tomar las medidas necesarias para que puedan operar de manera efectiva en este nuevo panorama”, dijo Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico, en un comunicado.

Desde una perspectiva estadounidense, Aeroméxico es el tercer socio de Delta Air Lines en reestructurarse, después de Virgin Australia y LATAM.

Delta posee una participación del 51% en Grupo Aeroméxico, la compañía matriz de la aerolínea mexicana, y las dos tienen una sociedad conjunta que les permite coordinar vuelos entre México y los EE. UU. no está claro cómo la bancarrota de Aeroméxico afectará su relación con Delta.

La aerolínea estadounidense ha dicho que respalda a LATAM. Sin embargo, tanto con LATAM como con Aeroméxico, Delta puede perder cientos de millones de dólares en inversiones de capital.

Si bien las aerolíneas de todo el mundo se han visto muy afectadas por la crisis, pocos gobiernos en América Latina han dado un paso adelante y han ofrecido ayuda a los transportistas. Hasta ahora, Brasil se encuentra entre los pocos que han ofrecido apoyo financiero a sus aerolíneas. En otros lugares, las bancarrotas han afectado a los dos operadores más grandes de la región, Avianca y LATAM.

Avianca cerró su filial peruana y recibió la aprobación de la corte para devolver al menos 12 aviones a sus empresas de arrendamiento. LATAM ha cerrado su operación argentina y está trabajando para devolver 24 aviones a los arrendadores.

Aeroméxico no tiene operaciones fuera de México, pero puede intentar reducir su flota a través de la bancarrota. La aerolínea y su socio regional Aeroméxico Connect volaron 119 aviones, incluidos 35 Boeing 737-800 y 19 Boeing 787, a fines de marzo.

Fuente: thepointsguy.com

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