Así continúa avanzando la construcción del Eje Troncal de Circulación en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

Así continúa avanzando la construcción del Eje Troncal de Circulación en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles continúa levantándose a buen paso, todos los frentes de trabajo se encuentran laborando de manera normal y supervisados en todo momento por el Agrupamiento de Ingenieros de Santa Lucía, no sólo las construcciones principales como las pistas, la terminal de pasajeros o la torre de control tienen especial atención, todas se están construyendo simultáneamente.

Uno de los ejemplos que se analizarán esta ocasión es la construcción del Eje Troncal de Circulación, esta será una vialidad que será el principal punto de llegada para los visitantes que acudan al AIFA en automóvil particular o taxis, estará compuesto por una planta baja y una planta alta a más de 10 metros de altura.

Fue el 17 de octubre de 2019 cuando se comenzó a trabajar en el Eje Troncal de Circulación, de hecho, todos los frentes de trabajo se activaron de manera simultánea ya que la estrategia que se ha seguido es levantar todas las construcciones al mismo tiempo, no teniendo que esperar que se concluya con alguna para seguir con otra.

Personal que labora en el eje troncal

Son 700 trabajadores los que se encuentran trabajando en el eje troncal de manera permanente, carpinteros, herreros, colocadores de concreto, personal de maquinaria que trabajan en dos turnos de 7 am a 4 pm y otro de 4pm a 12 am, esto se hace para que se pierda la mejor cantidad de tiempo posible.

Viaducto elevado

Como ya se mencionó, el eje troncal tendrá un tramo elevado, este se ha desarrollado bajo una estructura colada en sitio con un sistema constructivo de concreto postensado, en total se están levantando 22 losas que van desde los 470 hasta los 900 metros cúbicos de concreto, como dato adicional se puede decir que el colado de estas losas se ha realizado durante las madrugadas para evitar desperfectos por variación de temperaturas.

Las losas están conformadas por acero de refuerzo y acero de presfuerzo colocado de manera longitudinal y transversal, el proceso consiste en que después de el concreto adquiere la resistencia requerida, el acero se tensa una vez más, estas acciones tardan 3 días.

Estos avances se agregan a los anteriormente conseguidos como la instalación y colado de 304 pilastras, 40 zapatas, 40 columnas y 24 toneladas de acero de refuerzo y 14 de presfuerzo.

Vigilancia al eje troncal

Esta obra ha sido supervisada por la Agencia Federal de Aviación Civil, de hecho, personal de esta agencia estuvo presente durante algunos de los colados en los que se colocó cerca de 547 m3 de concreto, equivalente a 547,000 litros de cemento.

El eje troncal tendrá 5 carriles para cada sentido de circulación y una faja separadora central para permitir el correcto flujo de vehículos, este, al igual que todos los demás frentes de trabajo continúan a buen paso con respecto al plan maestro.

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