Cómo México está liderando la recuperación de la aviación en América Latina

Cómo México está liderando la recuperación de la aviación en América Latina

Hace seis meses, la pandemia del COVID-19 llegó con fuerza a América Latina, paralizando las economías y la industria de la aviación. Justo ahora, algunos países están abriendo sus fronteras, permitiendo que sus aerolíneas vuelvan a volar. En este contexto, México parece liderar la recuperación de la aviación en la región.

Sin medidas, recuperación más fácil

En todo el mundo, México fue uno de los pocos países que nunca impuso restricciones a los viajes. Durante los últimos seis meses, todas las aerolíneas y pasajeros del mundo que quisieron venir a México pudieron hacerlo.

Lo mismo sucedió con los viajes nacionales, ya que las aerolíneas mexicanas nunca tuvieron que suspender sus operaciones mediante medidas gubernamentales.

Redujeron sus vuelos y aviones estacionados, pero eso se debe a que la demanda se desplomó. La falta de restricciones permitió a los transportistas mexicanos relanzar sus vuelos con mayor facilidad.

Mientras tanto, otros países latinoamericanos tenían enfoques diferentes. Por ejemplo, Brasil prohibió la entrada a extranjeros hasta junio. Desde entonces, Brasil se ha unido a México sin restricción alguna, pero aún no ha tenido la recuperación que desearía.

Como Colombia, Bolivia y Perú, otros países han sido más restrictivos, permitiendo sólo en las últimas semanas la reanudación de la conectividad doméstica. Y hay casos incluso peores como el de Argentina, que no ha fijado una fecha para que las aerolíneas vuelvan a operar.

Sin embargo, eso es solo una parte de la ecuación. México ha tenido otro par de ventajas frente al resto de América Latina.

El poder de bajo costo

Hemos estado diciendo esto durante semanas: las aerolíneas de bajo costo están listas para recuperarse primero en América Latina. En México, el 70% de la participación de mercado pertenece a aerolíneas de bajo costo. Como dijo recientemente Skyscanner,

“Si bien ninguna aerolínea ha sido inmune al impacto que COVID-19 ha tenido en el sector de viajes, las aerolíneas de bajo costo posiblemente han estado mejor aisladas en comparación con algunas de sus competidoras de aerolíneas de servicio completo”.

En México, dos de las tres aerolíneas de bajo costo, Volaris y Viva Aerobus, han tenido una recuperación en forma de V. Mientras tanto, el tercero, Interjet, está en declive. Según la OAG, en septiembre, México todavía estaba un 30% por debajo de la cantidad de asientos de mercado ofrecidos en 2019. A pesar de que todavía está abajo, ese es un buen número.

Por ejemplo, Volaris está operando al 75% de su capacidad en este momento. En agosto, superó la barrera del millón de pasajeros por primera vez desde marzo. Además, en ese mes, Viva Aerobus tuvo más pasajeros que Grupo Aeroméxico, por primera vez en su historia. Además, Volaris está impulsando una campaña para llevar a los viajeros de autobuses tradicionales a sus aviones.

La aerolínea de bajo costo elogia la ventaja de un vuelo de dos o tres horas frente a un viaje en autobús de seis horas. Y les está funcionando. Mientras tanto, Grupo Aeroméxico está bajo su reorganización del Capítulo 11. Si bien el operador histórico se está reduciendo, de ninguna manera ha perdido su presencia en el mercado mexicano.

Y ahora que otros países latinoamericanos están reabriendo sus espacios aéreos, Aeroméxico puede aumentar su demanda. Apostará por la conectividad a lugares como Colombia, Perú y Brasil. Pero hay un destino que ha sido el referente de la recuperación de la aviación mexicana: Estados Unidos.

El mercado México-Estados Unidos

Según Airlines for America, México es actualmente el líder indiscutible de los viajes aéreos internacionales en Estados Unidos. Para agosto de 2020, el mercado Estados Unidos-México tenía 898,400 pasajeros, mientras que el segundo lugar, República Dominicana, tenía 245,800.

Muchos ciudadanos estadounidenses que quieren viajar al extranjero están eligiendo México como destino. Es por eso que aerolíneas como JetBlue están capitalizando nuevas rutas. Eastern Airlines también está lanzando nuevas rutas al país.

Los transportistas mexicanos también están depositando su confianza en el mercado transfronterizo. Por ejemplo, Viva Aerobus actualmente opera 11 rutas a los Estados Unidos desde la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara. Si bien la recuperación está lejos de terminar y México aún debe enfrentar la peor recesión económica de su historia, las cifras apuntan a un escenario optimista en el país.

Fuente: simpleflying.com

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