Interjet niega que esté en proceso de quiebra en México

Interjet niega que esté en proceso de quiebra en México

La aerolínea mexicana Interjet pudo haber considerado un primer intento de obtener protección de los acreedores a través de un procedimiento de quiebra mexicano, equivalente al Capítulo 11 en los Estados Unidos. Interjet afirma que esta información es falsa y que no está buscando ayuda ni protección del sistema de justicia mexicano. Vamos a investigar más a fondo.

La burocracia evitó que Interjet presentara el procedimiento

Debtwire publicó ayer que Interjet falló “en un primer intento de obtener protección de los acreedores a través de un concurso o procedimiento de quiebra”.

Actualmente, debido a la pandemia de coronavirus, el sistema legal en México está trabajando a un ritmo más lento. Por esta razón, los jueces en el país no están recibiendo ninguna nueva presentación legal. Solo están trabajando con procedimientos que ya estaban en curso antes de la pandemia.

Según fuentes de Debtwire, el juez fue arbitrario en su decisión de no aceptar el papeleo. Agregó que Interjet podría solicitar un procedimiento de quiebra más adelante esta semana.

Si Interjet sigue con el proceso, se convertiría en la segunda aerolínea en América Latina en hacer algo por el estilo en 2020. El domingo, Avianca se declaró en bancarrota por el Capítulo 11 en los Estados Unidos.

Interjet niega las noticias

En los últimos meses, Interjet ha aparecido una y otra vez en las noticias. La mayoría de las veces, las noticias que salen de la aerolínea no han sido buenas. Hemos informado anteriormente que Interjet ha perdido hasta 58 aviones Airbus de su flota, embargados por compañías de arrendamiento. Esto ha llevado a Interjet a revivir parte de su flota Sukhoi Superjet ya estacionada. La aerolínea opera tres (de 22) aviones de fabricación rusa.

Además, la Cámara de Compensación de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) suspendió Interjet con efecto inmediato debido a la falta de pago. Finalmente, algunos informes indican que Interjet está en deuda con el gobierno mexicano, y esto llevó a la retirada, por parte de las autoridades, de cuatro aviones Sukhoi.

Interjet no tiene nada de eso. El domingo, la aerolínea emitió un comunicado diciendo que hay una campaña de difamación contra Interjet. Agregó “Es despreciable que en esta crisis algunos estén dispuestos a pagar por una campaña sucia contra nuestra compañía y junta con la publicación de mensajes y comentarios que no reflejan el estado actual de nuestra organización”.

La aerolínea agregó que toda la información “veraz” sobre la compañía debe provenir de Interjet.

Entonces, ¿qué ha dicho Interjet? Primero, que está renegociando los términos con las compañías de arrendamiento y que los precios de arrendamiento de algunos aviones superan las condiciones actuales del mercado. En segundo lugar, que Interjet decidió abandonar la Cámara de Compensación de IATA, no al revés. Tercero, dice que está pagando sus impuestos en México.

¿Cómo está Interjet en este momento?

En marzo, Interjet tuvo una disminución del 34% en el número de pasajeros, en comparación con 2019. Aún así, la mayor cantidad de consecuencias en sus números pudo haber ocurrido en abril, cuando la aerolínea dejó de volar con su flota de Airbus.

Actualmente no tenemos los datos del mes de abril de Interjet, ya que la aerolínea no los pone a disposición. Otras aerolíneas como Aeroméxico y Volaris experimentaron una disminución de hasta el 90%. Actualmente, Interjet redujo su número de rutas de 44 rutas internacionales y 42 nacionales a solo seis rutas locales. Y, de estas seis rutas nacionales, solo la Ciudad de México-Cancún opera diariamente.

Además, como hemos dicho, Interjet solo opera tres aviones Sukhoi en este momento. Algunas fuentes han dicho que el plan es regresar con una flota de, a lo sumo, 35 aviones.

Fuente: impleflying.com

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