Presidente mexicano deja abierta posibilidad de nueva aerolínea mexicana

Presidente mexicano deja abierta posibilidad de nueva aerolínea mexicana

Andrés Manuel López Obrador, el presidente mexicano, ha dicho que existe la posibilidad de lanzar una nueva aerolínea. Sería operado por ex empleados del transportista cesado, Mexicana de Aviación.

¿El renacimiento de Mexicana?

Mexicana de Aviación cesó sus operaciones en agosto de 2010. En ese momento, era la aerolínea mexicana más antigua y una de las más antiguas del mundo. Durante casi una década, los ex empleados de la aerolínea han estado buscando justicia. Puedes verlos por ti mismo si aterrizas en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Tienen una cafetería donde se realizó el check-in de la aerolínea.

Los ex empleados de la aerolínea han intentado obtener justicia de tres presidentes ahora. Ninguno de los dos primeros hizo nada. Y, aunque López Obrador aún no ha hecho nada concreto, les ha dado la esperanza de un renacimiento de la aerolínea.

“Estamos ayudando a los empleados a tener opciones, como tener una nueva aerolínea. No podemos anular la posibilidad de una cooperativa, que puedan tener las autorizaciones (para hacerlo) “.

Pero, ¿es posible?

¿Podría una nueva aerolínea operar en México?

Actualmente, hay cuatro aerolíneas importantes en México: Aeroméxico, Volaris, Interjet y Viva Aerobus. Aeroméxico e Interjet enfrentaron problemas en 2019, debido a la crisis de MAX para el primero, y debido a una serie de problemas económicos para el segundo. Mientras tanto, Volaris y Viva Aerobus se dispararon el año pasado con un gran crecimiento de pasajeros y grandes ganancias.

Hay algunas aerolíneas adicionales que operan vuelos nacionales en México, como Aeromar (con su flota ATR), Magnicharters, Calafia Airlines y otras. Pero estos son jugadores pequeños con roles muy menores en el mercado mexicano.

Entonces, según lo veo, hay tres formas en que una nueva Mexicana de Aviación podría volar nuevamente. Y ninguno de ellos tendría un camino fácil por delante.

Escenario 1: una flota pequeña y sin posibilidad de crecer en la Ciudad de México

Una nueva Mexicana de Aviación podría comenzar con una pequeña flota. Sería una aerolínea totalmente nueva, excepto que se beneficiaría de la existencia de la marca Mexicana. Algo similar está sucediendo en los Estados Unidos con el lanzamiento de la nueva Eastern Airlines y en Islandia con WOW Air 2.0.

Este nuevo Mexicana tendría que comenzar desde cero, sin una forma posible de construir un mapa de ruta desde la Ciudad de México. Al menos no ahora. Actualmente, el AICM está saturado y no asignará más espacios en 2020. El gobierno mexicano está construyendo un nuevo aeropuerto en una base militar que, según ellos, operaría simultáneamente como el AICM y el Aeropuerto Internacional de Toluca. Se abrirá en 2022.

Entonces, si el gobierno mexicano realmente lanza este nuevo aeropuerto, un nuevo Mexicana podría crecer allí, sin rival. ¿Por qué no tiene rival? Porque, a partir de ahora, no muchas aerolíneas han mostrado interés en operar en este nuevo aeropuerto, conocido como Aeropuerto Internacional de Santa Lucía.

Escenario 2: el gobierno toma Interjet

El simple lector Flying Jay M dijo esto. Sabemos que Interjet tiene una gran deuda y que el gobierno mexicano ha declarado que tiene la obligación de ayudar a las empresas mexicanas. Entonces, ¿qué pasa si el Gobierno salva a Interjet y lo relanza como Mexicana?

Por encima de todo, sería muy controvertido, puedo decirte eso. Aeroméxico y otros transportistas lucharían para detener esto con argumentos similares a los utilizados con el caso de Emirates.

El beneficio de este escenario es que las ranuras en el AICM están ahí. En realidad, algunas de las máquinas actuales de Interjet pertenecían anteriormente a Mexicana de Aviación. También hay una nueva flota de aviones Airbus, aunque el Gobierno tendría que hacer algo con la flota de Sukhoi, que actualmente es un dolor de cabeza para Interjet.

Escenario 3: una aerolínea extranjera invierte en Interjet y lo relanza

Ok, estoy pensando en Air Italy. Cuando Qatar Airways invirtió en Meridiana, parecía un buen plan debido a la incertidumbre de Alitalia. Qatar adquirió el 49% de Meridiana y ayudó a su relanzamiento como una nueva aerolínea, Air Italy.

Ahora, algunos vinculan a Interjet con Emirates, Qatar Airways e incluso American Airlines. ¿Qué pasaría si alguno de estos operadores compró una participación del 49% de Interjet con la idea de relanzarlo como Mexicana de Aviación? No funcionó para Air Italy, pero ¿podría funcionar en México?

Fuente: simpleflying.com

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