Volaris espera operar el 95% del cronograma pre-COVID para el año nuevo

Volaris espera operar el 95% del cronograma pre-COVID para el año nuevo

Volaris se está convirtiendo en el ejemplo de la recuperación de la aviación de la pandemia de COVID-19, según John Thomas del Centro de Aviación (CAPA). De hecho, la aerolínea mexicana de bajo costo terminó septiembre operando al 84% de su capacidad de sus niveles de 2019 y espera terminar el año al 95%.

Volaris supo reaccionar 

Quizás haya una sola aerolínea latinoamericana con una recuperación tan buena como Volaris, su competidor Viva Aerobus. Esos dos operadores se están recuperando de la crisis más rápido que cualquier otro. Muchas razones pueden explicar su recuperación. Por ejemplo, ambas aerolíneas se especializan en rutas nacionales mexicanas, lo cual es una especie de código de trampa en este momento. Pero también, las aerolíneas mexicanas sabían qué hacer.

En 2009, México sufrió una epidemia propia, la influenza H1N1. Esta enfermedad paralizó las economías de las aerolíneas mexicanas en 2009. Las aerolíneas mexicanas vieron un 36% del tráfico nacional y una caída del 41% en el tráfico internacional en mayo de 2009. Si bien la influenza H1N1 tuvo un impacto mínimo (en comparación con los estándares COVID), las aerolíneas mexicanas aprendieron la lección.

Enrique Beltranena, CEO de Volaris, dijo: “Cuando vi lo que estaba pasando en Europa, decidí tomar el control del efectivo. Nuestra prioridad era preservarlo. La empresa se ha mantenido con muy buenos niveles de caja, aproximadamente USD $352 millones ”.

Poco después, Volaris lanzó sus medidas de bioseguridad y limpieza. Desde la introducción de las medidas, Volaris ha transportado 1,5 millones de pasajeros; cero han sido infectados con COVID-19, dijo Beltranena. Pero, ¿quién vuela con Volaris?

El segmento VFR: el huevo de oro de Volaris

Volaris centra sus esfuerzos en el segmento VFR. VFR significa “Visitantes, amigos y familiares”. El modelo de bajo costo de la aerolínea funciona perfectamente para atraer a las familias mexicanas que viajan a destinos de placer. Pero también conviene a los migrantes mexicanos en Estados Unidos que quieran visitar a sus familiares, por ejemplo.

Tradicionalmente, los mexicanos han viajado en autobús por todo el país. En 2006, hubo 0.21 viajes anuales per cápita en México. Para 2019, el número se había duplicado a más de 0.40 viajes per cápita. Volaris atribuye el 50% de ese crecimiento.

La aerolínea ha lanzado una agresiva campaña de marketing para alejar a las personas de los autobuses y llevarlas a su flota Airbus. Y está funcionando.

Hasta el 34% de sus pasajeros anuales son personas que se suben a un avión por primera vez en sus vidas. En medio de la pandemia de COVID-19, Beltranena atrae a estos nuevos pasajeros con tres promesas: los aviones son más limpios que los autobuses, los precios son mejores y las horas de viaje son más bajas.

Viajar en la crisis de otras aerolíneas

Pero la pregunta sigue siendo, ¿cómo ha logrado Volaris recuperarse tan rápido? En septiembre, la aerolínea tenía más de 1,2 millones de pasajeros. Fue el segundo mes consecutivo que superó la barrera del millón de pasajeros por primera vez desde marzo. Volaris ha podido incrementar su demanda gracias a las consecuencias de sus competidores, Interjet y Aeroméxico.

Interjet ha perdido más del 90% de su flota, y Aeroméxico está en el Capítulo 11. Como lo discutimos anteriormente, Volaris está aprovechando al máximo la crisis de otras aerolíneas.

Volaris también está aprovechando las frecuencias más bajas que algunos operadores estadounidenses están lanzando a México. Además, Volaris renegoció con sus acreedores, reduciendo sus costos unitarios. Esto permitió a la aerolínea atraer aún más pasajeros nuevos con la promesa de tarifas bajas.

¿Qué puede mejorar Volaris?

A pesar de la recuperación, Volaris aún está lejos de estar a salvo. Como dijo Beltranena, la industria aérea es cíclica. Además, el factor de carga de Volaris no es tan bueno.

La aerolínea tiene sus aviones al 74,4% de su capacidad, un 8,5% menos que en septiembre del año pasado. Esa es un área de mejora. Sin embargo, la dirección de Volaris sabe cómo reaccionar ante la crisis. Por eso convocó a una junta de accionistas para buscar US $ 165 millones en liquidez. Si bien la aerolínea no está usando este efectivo en este momento, Volaris lo tiene si lo necesita en el futuro. Es mejor tenerlo y no usarlo que no tenerlo y necesitarlo.

Fuente: simpleflying.com

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