La pandemia agudiza las inversiones de Delta en aerolíneas extranjeras, con un costo de $ 2 mil millones

La pandemia agudiza las inversiones de Delta en aerolíneas extranjeras, con un costo de $ 2 mil millones

Delta Air Lines pasó años acumulando participaciones de capital en aerolíneas extranjeras desde el Reino Unido hasta Chile para crecer internacionalmente y dominar a esas aerolíneas. La pandemia de coronavirus ha alterado esos planes y está resultando costosa a medida que la crisis financiera golpea a las aerolíneas de todo el mundo.

Las reglas de propiedad extranjera impiden las compras directas de aerolíneas en el extranjero, pero las inversiones en acciones y otras asociaciones han demostrado ser populares para los operadores ansiosos por obtener acceso a los mercados internacionales.

Pero los viajes globales han sido particularmente desafiantes en la pandemia, ya que los transportistas se enfrentan no solo a las preocupaciones sobre el virus sino también a las prohibiciones directas de viajar.

Los ingresos nacionales de pasajeros de Delta, que representan más de las tres cuartas partes de las ventas de boletos, cayeron un 93% en el segundo trimestre desde hace un año, pero los ingresos cayeron un 98% en América Latina y un 97% en las rutas transatlánticas. Delta registró el martes una pérdida neta de $ 5.7 mil millones para el segundo trimestre, su mayor pérdida trimestral en 12 años.

La aerolínea con sede en Atlanta tomó $ 2,1 mil millones en cargos vinculados a algunas de esas inversiones en aerolíneas extranjeras. Anotó $ 1.100 millones en su inversión en LATAM Airlines, la aerolínea más grande de América Latina, que solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 en mayo, menos de un año después de que Delta anunció que estaba comprando una participación del 20%, arrebatándole la aerolínea a su socio anterior.

También recibió una amortización de $ 770 millones en su inversión en Aeroméxico después de sufrir pérdidas financieras y la aerolínea mexicana solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11. Y Delta tomó un cargo de $ 200 millones por su inversión en Virgin Atlantic.

Delta todavía tiene un marco establecido para alianzas estratégicas con esas aerolíneas, lo que le brinda un mayor alcance en esos mercados y viceversa. Delta señaló que los gobiernos en los países de origen de estas aerolíneas no proporcionaron apoyo financiero como los $ 50 mil millones en préstamos y ayuda federal directa reservada para las aerolíneas estadounidenses.

“Si bien cada uno de estos es decepcionante, ninguno de los países de origen de nuestros socios estaba preparado para brindar apoyo financiero gubernamental similar a lo que hizo el Tesoro de los Estados Unidos con la Ley CARES que exigía que sus decisiones se reestructuraran”, dijo el CEO de Delta, Ed Bastian, en una llamada de ganancias.

“Tenemos la mayor confianza, la mayor confianza en todos nuestros socios y seguimos firmemente comprometidos con nuestras asociaciones, lo que será importante cuando reconstruyamos una red internacional mucho más resistente en la recuperación”.

Fuente: www.cnbc.com

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