¿Por qué Qatar Airways quiere el 60% del nuevo aeropuerto de Ruanda?

¿Por qué Qatar Airways quiere el 60% del nuevo aeropuerto de Ruanda?

Qatar Airways ha firmado un acuerdo para tomar el control del 60% del nuevo aeropuerto internacional Bugesera de Ruanda, en una medida que los verá influir en gran medida en la aviación en el país y la región. El acuerdo, que tiene un valor aproximado de $ 780 millones de dólares, es probablemente la primera de muchas inversiones aeroportuarias de la aerolínea.

¿Cuáles son los detalles?

No contento con solo las aerolíneas, Qatar Airways ha decidido comenzar a integrar verticalmente los aeropuertos en su modelo de negocio. Han firmado un acuerdo con el gobierno del país africano de Ruanda por el 60% de su nuevo aeropuerto internacional de Bugesera.

Según CH Aviation, el acuerdo en sí permitirá a Qatar Airways no solo construir el aeropuerto, sino también poseer y operar la instalación en el futuro.

«La asociación presenta tres acuerdos para construir, poseer y operar las instalaciones de vanguardia», dijo la Oficina de Desarrollo de Ruanda en un comunicado a CH Aviation. «Los acuerdos firmados hoy marcan un hito clave en el desarrollo de la vibrante Ruanda sector de la aviación, en el contexto de la excelente relación bilateral entre Qatar y Ruanda «.

Se cree que Qatar pagó en la región $ 780 millones de dólares por el acuerdo, con la mayoría de los fondos destinados a la construcción inicial y los primeros años de operación.

¿Por qué se está construyendo este aeropuerto?

El aeropuerto en sí, uno nuevo para la capital de Ruanda, Kigali, se necesita con urgencia ya que el aeropuerto existente tiene un límite de 26,177 salidas semanales de pasajeros. El plan original para el nuevo aeropuerto con una sociedad con la firma portuguesa Mota Engil habría visto el nuevo aeropuerto construido para soportar 32,000 salidas semanales de pasajeros (1.7 millones de pasajeros por año), pero cuando ese acuerdo cayó a través de Qatar intervino con un proyecto mucho más ambicioso. objetivo.

Qatar Airways ofreció duplicar el dinero (Mota Engil había estado ofreciendo $ 400 millones, con derecho a obtener ganancias del aeropuerto después de la construcción) y construir un aeropuerto de última generación capaz de manejar siete millones de pasajeros al año. Eso es aproximadamente tres veces y media más capacidad que el diseño portugués.

Y eso es solo la fase uno, con planes en marcha para que la terminal se expanda para manejar hasta 14 millones de pasajeros por año. Ruanda está muy lejos de necesitar tal capacidad, pero quizás aquí es donde Qatar interviene con su propia fase dos.

¿Por qué Qatar Airways quiere el control del aeropuerto?

La primera y principal razón por la que Qatar está interesado en el aeropuerto es desde un punto de vista puramente lucrativo. Ruanda es un país en crecimiento y Qatar se beneficia al controlar el único aeropuerto en la ciudad.

Sin embargo, hay más en juego que solo controlar un solo aeropuerto. Si Qatar quisiera expandirse a África ellos mismos, o tal vez a través de una participación del 49% en una aerolínea local (tos, Air Italy), podrían controlar las franjas horarias otorgadas al transportista, los costos de combustible y los servicios de aterrizaje, así como influir en los subsidios del gobierno.

Incluso apostaríamos a que Qatar querrá convertir este nuevo aeropuerto en un centro para ellos en África, ya sea bajo una marca de aerolínea diferente si es necesario. De hecho (a la hora del papel de aluminio), incluso hay un rumor de que RwandAir local está buscando financiación y que Qatar podría ayudarlo. Después de todo, tienen un nuevo aeropuerto brillante .

Fuente: simpleflying.com

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