Cómo se verán los viaje después del coronavirus

Cómo se verán los viaje después del coronavirus

¿Cuándo volveremos a viajar en grandes cantidades? ¿Y cómo será viajar en el futuro?

La primera pregunta depende de una solución médica para la pandemia de coronavirus. El segundo se responde mejor con experiencia. Le preguntaron a ocho pioneros de viajes las predicciones sobre cuál será el futuro de los viajes: los actuales y antiguos presidentes y directores ejecutivos de las compañías de viajes y un ex secretario de transporte.

Todos tienen experiencia de crisis y recuperaciones pasadas. La mayoría prevé una disminución duradera en los viajes de negocios, pero cree que los viajes de placer se recuperarán con fuerza.

Eso significa que las aerolíneas y los hoteles tendrán que cambiar sus planes de negocios, ya que no podrán depender tanto de los ricos ingresos de los viajeros corporativos. Se espera que los precios de los boletos y las tarifas de las habitaciones sean más altos para que los vacacionistas cubran los costos con menos clientes de alto dólar para subsidiar a los buscadores de gangas.

“La industria de las aerolíneas tendrá que examinar su plan de negocios”, dice Robert Crandall, ex director ejecutivo de American Airlines. “Nunca verá el volumen de viajes de negocios que ha visto en el pasado”. Él estima que un tercio a la mitad de los viajes de negocios desaparecerán. Más reuniones tendrán lugar electrónicamente. Los viajes que alguna vez se consideraron necesarios se considerarán superfluos.

“Todo el que dependa de los viajes de negocios tendrá que repensar su plan de juego”, dice Crandall. La pandemia ha forzado la adopción generalizada y rápida de la tecnología de videoconferencia. La tecnología es madura, fácil de usar y está disponible en cualquier dispositivo.

Jeff Potter, ex CEO de Frontier Airlines que también dirigió un servicio de suscripción de aviación privada que transportaba personas en mercados como Los Ángeles-San Francisco, dice que los saltos que viajan con frecuencia probablemente serán los más afectados. “Todos estamos lidiando con un caso de lo desconocido”, dice.

Incluso un pequeño repunte al comienzo del verano se desvaneció una vez que los casos de Covid-19 comenzaron a surgir en algunos estados. La industria está sumida en lo que ahora se ha convertido en una depresión.

El martes, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo actualizó su proyección de cuándo el viaje volverá a los niveles anteriores a Covid-19: 2024, un año más tarde que el pronóstico anterior del grupo de aerolíneas. Los hoteles pueden estar yendo un poco mejor porque muchas personas han optado por conducir a destinos para escapadas de verano. Arne Sorenson, CEO de Marriott International, dice que un rebote significativo puede ocurrir sin una vacuna.

Los mercados hoteleros chinos y estadounidenses tienen una dinámica similar. Alrededor del 90% de los huéspedes en ambos lugares son viajeros nacionales. Las tasas de ocupación ahora superan el 50% en China, dice, en comparación con el 10%. En los EE. UU., la ocupación ha ido aumentando cada semana. “Sospecho que la mayoría de los viajes volverán”, dice Sorenson. “Pero los viajes de placer serán un negocio hotelero más grande, una tendencia que comenzó antes de la pandemia”.

Un importante rebote de viaje, en cualquier forma que tome, requiere una vacunación generalizada y un tratamiento o cura efectivo. Se necesitarán ambos para asegurar a las masas que no se arriesgarán a enfermedades graves o mortales al viajar, dicen manos de viaje experimentadas. Sin embargo, las soluciones médicas por sí solas no lo harán.

Los veteranos de la industria dicen que los países tendrán que estandarizar los requisitos de entrada, para que la confusión no frustre a los viajeros y los aliente a quedarse en casa.

¿Se requerirá documentación de vacunación? ¿Qué reglas de repatriación se implementarán en caso de que ocurra un brote? ¿Serán adecuadas las instalaciones locales de atención de salud o los destinos de vacaciones deberán invertir en clínicas y hospitales para los visitantes?

“Nos gustaría ver al mundo comenzar a tratar de coordinarse”, dice Matthew Upchurch, CEO de Virtuoso, una red de agencias de viajes de lujo. La falta de coordinación y confiabilidad del gobierno ha dejado a los viajeros potenciales con el temor de ser puestos en cuarentena o varados, dice. La falta de claridad sobre las políticas de reembolso de aerolíneas y hoteles también ha inhibido a los viajeros.

Las agencias Virtuoso encuestaron a los clientes recientemente y descubrieron que las políticas de cancelación relajadas eran más importantes para las personas que consideraban reservar viajes que una vacuna. William Franke, cuyos socios de Indigo son propietarios de Frontier, junto con aerolíneas de bajo costo en Europa, México y Sudamérica, está de acuerdo con la falta de coordinación gubernamental. “No hay unanimidad desde una perspectiva reguladora en el mundo”, dice. “Es una bolsa mixta.

Es difícil hacer un seguimiento”. Con tantos obstáculos, la recuperación será gradual. Probablemente tomará un año o más después del lanzamiento de una vacuna para que suficientes personas se vacunen para alentar el viaje, y otro año después de eso, en grandes cantidades. “La confianza es algo que ganas. No es un cambio que cambias”, dice Gordon Bethune, ex CEO de Continental Airlines. “Se va a arreglar.

Pero lo que hemos pasado deja algunas barreras residuales. Cambiará el comportamiento en algunos de nosotros, no en todos”. Los veteranos de viaje piensan que toda la atención a la limpieza de aviones, aeropuertos y habitaciones de hotel se desvanecerá una vez que la amenaza viral haya desaparecido.

Los viajeros quieren gangas, y la reducción de costos de la industria siempre entra en juego. Un área donde los viajeros pueden ver un cambio permanente es en los aeropuertos.

Es probable que los sistemas de reconocimiento facial para todo, desde el registro de maletas hasta el control de pasaportes, se adopten mucho más ampliamente para reducir el contacto de persona a persona. Las líneas de seguridad, pasaporte y aduanas pueden ser rediseñadas.

Los enlaces de video pueden permitir el procesamiento de pasajeros internacionales antes de partir, en lugar de hacer que pasen por las líneas de control de pasaportes a su llegada. Incluso los autobuses del hotel pueden convertirse en una reliquia. “Hay tantas partes en el terreno que deben ser resueltas antes de ponerlas en el aire”, dice Tait. “La parte del aeropuerto tiene que ser menos desalentadora”.

Ray LaHood, secretario de transporte de EE. UU. de 2009 a 2013, dice que en este momento no se subiría a un avión. El gobierno necesita tranquilizar a un público viajero preocupado mediante la imposición de estrictas reglas de seguridad que ayudarían a generar confianza.

“Si fuera secretario, estaría requiriendo controles de temperatura antes de que alguien aborde un avión y exigir que todas las personas usen máscaras”, dice el Sr. LaHood, un republicano que sirvió en el gabinete del presidente Obama.

Había establecido normas para desinfectar aviones y para esparcir a los pasajeros a bordo. “Creo que esos requisitos deberían estar allí. Si lo estuvieran, la gente se sentiría mucho más segura volando”, dice LaHood. “Y creo que eso ayudaría a las aerolíneas”.

Fuente: www.aviationpros.com

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