La comida en los vuelos ya estaba perdiendo brillo. La pandemia podría ser su desaparición.

La comida en los vuelos ya estaba perdiendo brillo. La pandemia podría ser su desaparición.

La comida a bordo nunca ha sido realmente deseable. Pero en la era del coronavirus, es francamente peligroso.

En respuesta, las principales compañías aéreas han alterado drásticamente sus programas de alimentos y bebidas. A lo largo las tarifas económicas, han cesado en gran medida por completo. El carrito de bebidas ha sido reemplazado por una botella de agua.

“El bienestar de nuestros clientes y asistentes de vuelo es nuestra máxima prioridad, por lo que en marzo cambiamos nuestras ofertas de alimentos y bebidas para limitar el contacto entre clientes y asistentes de vuelo”, explica Jill Surdek, vicepresidenta senior de servicio de vuelo de American Airlines.

“Continuaremos escuchando los comentarios de los clientes y trabajando con nuestro equipo de azafatas para determinar cuándo y cómo traemos más ofertas de alimentos y bebidas”.

En otras palabras, lo máximo que un pasajero debería esperar es una bolsa de plástico llena de un par de galletas, en el futuro previsible.

Sin embargo, el mayor riesgo no se debe tanto a la hora de comer como a las superficies compartidas. “Digamos que tiene un pasajero infectado en la fila 1A que habla en voz alta o tose y esparce las gotas en el carrito de bebidas, se convertiría en un vector”, explica Shmuel Shoham, profesor asociado de medicina en la Facultad de Medicina Johns Hopkins. “Incluso con las manos enguantadas de las azafatas, la superficie presenta la amenaza de una transmisión secundaria”.

Ese riesgo particular hizo que las aerolíneas suspendieran temporalmente las compras de alcohol. No fue el acto de beber en sí lo que planteó el peligro sino la forma en que se sirvió.

“Eliminamos todos los productos de compra a bordo para eliminar los puntos de contacto de las azafatas que tienen que tomar tarjetas de crédito”, explicó Maddie King, una portavoz de United Airlines, que implementó la política el 29 de marzo.

“Todavía tenemos vinos y cerveza preenvasados ​​disponibles en cabañas premium “. La aerolínea heredada también continúa ofreciendo comidas completas a sus pasajeros de primera clase, pero solo en rutas transcontinentales entre San Francisco y Newark, San Francisco y Boston, y Los Ángeles y Newark.

Los alimentos envueltos en papel de aluminio son entregados individualmente por el asistente, renunciando al carrito. E incluso entonces, Shoham aconseja desinfectar sus manos después de desenvolverlo. “Los geles de alcohol han demostrado ser en gran medida efectivos para combatir a los covid”, dijo.

Dejando a un lado las consideraciones de seguridad, las nuevas prácticas de las aerolíneas también son una extensión de una tendencia de décadas en la que el vuelo comercial ha evolucionado de un lujo estimado a una utilidad práctica. La pandemia simplemente ha acelerado esa acción.

En 2001, American y United gastaron un promedio de $8 por persona en alimentos, según las estadísticas del Departamento de Transporte. Menos de dos décadas después, ese número se ha reducido en más del 25 por ciento. Es fácil imaginar un escenario en el que el minimalismo extremo se convierta en el modelo de trabajo que avanza: otro hilo inconveniente en la desalentadora nueva normalidad que continúa tejiéndose.

Dada la tendencia, ahora es un buen momento para considerar un enfoque personalizado de las disposiciones. Kat Odell ha suministrado la suya durante años. La escritora y autora de alimentos recientemente tuvo que trasladarse para trabajar desde Tulum, México, a Savannah, Georgia. Apenas notó los nuevos protocolos durante sus vuelos.

“Siento que simplemente no me impacta en absoluto, ya que nunca como la comida, de todos modos”, señala. “Siempre he traído mis propia comida a bordo. Pero si tengo que comer algo que me sirvieron, generalmente solo voy con verduras, o simplemente como queso “.

Y en los últimos años, muchas terminales domésticas han observado un aumento considerable en presencia de lugares gourmet en el aire. Las comidas a bordo se están transformando cada vez más en comidas para llevar a bordo.

Los condimentos de origen casero también pueden aparecer en una pizca. Odell pasa por el aeropuerto con tamaños de salsa picante aptos para la TSA, “para pinchar cualquier cosa que sea vagamente comestible”, dice ella.

Sin embargo, aumentar su bebida gaseosa es un problema mayor. Aunque técnicamente las reglamentaciones de la FAA permiten que un pasajero traiga alcohol a bordo de un avión con el propósito expreso de que una azafata lo atienda, prácticamente todos los transportistas rechazan la práctica como una cuestión de política de la compañía.

“No permitimos que los clientes traigan su propio alcohol a bordo”, dice King sobre las pautas de United.

“Todavía no hemos anunciado una fecha para que regrese el alcohol, pero nuestros equipos están evaluando continuamente”, agrega un portavoz de Delta.

Cuando se trata de comidas, al menos, hay poco que perder al tomar el asunto en sus propias manos. Solo asegúrate de haberlos desinfectado correctamente primero.

Fuente: www.washingtonpost.com

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