Los próximos días son críticos para la aviación mexicana

Los próximos días son críticos para la aviación mexicana

Esta semana, dos aerolíneas mexicanas luchan por su futuro. Grupo Aeroméxico está llegando a una fecha límite con respecto a su reorganización del Capítulo 11 en los EE. UU. y está al borde de perder potencialmente su financiamiento DIP de mil millones de dólares. Mientras tanto, Interjet sigue luchando y enfrenta una posible huelga de sus trabajadores.

¿Qué está pasando en Aeroméxico?


Grupo Aeroméxico se encuentra actualmente bajo su reorganización del Capítulo 11 en los EE. UU. El año pasado, la Corte aprobó un financiamiento DIP por valor de mil millones de dólares, entregado por Apollo Global Management. Para que Aeroméxico recibiera esta cantidad, tenía que cumplir con algunos requisitos de ahorro de costos.

Hasta el momento, la aerolínea mexicana ha retirado US $ 375 millones. Esta cantidad ha impulsado las operaciones de Aeroméxico en las últimas semanas, ya que continúa luchando contra la pandemia de COVID-19. Uno de los requisitos para recibir el financiamiento restante era llegar a nuevos acuerdos permanentes con sus cuatro sindicatos.

La fecha límite original era el 31 de diciembre de 2020, con siete días para subsanar el posible evento de incumplimiento. Hoy es el último plazo y Aeroméxico aún no ha llegado a un acuerdo con tres de sus sindicatos. Hasta el momento, los empleados de tierra, afiliados al Sindicato Independencia, son los únicos que han llegado a un acuerdo con Aeroméxico.

Si Aeroméxico no logra obtener nuevos acuerdos con sus sindicatos, las consecuencias podrían poner en peligro el futuro de la aerolínea mexicana. Apollo podría solicitar al Tribunal permiso para dejar de cumplir con las obligaciones pendientes, además de exigir el pago y ejercer los gravámenes que tiene sobre los activos de Aeroméxico.

Según algunos documentos, Aeroméxico puso como garantía 17 empresas relacionadas, algunas aeronaves y activos.


Si pasa el día de hoy y no hay un nuevo acuerdo, Apollo estaría en el asiento del conductor. Apolo tomaría las decisiones y Aeroméxico podría estar a su merced. Hasta el día de hoy, uno de los auxiliares de vuelo de Aeroméxico Union ha rechazado los cambios propuestos por la aerolínea. El sindicato Piloto dijo en un comunicado que no ha llegado a un acuerdo con Aeroméxico. El resto de la Unión, también de auxiliares de vuelo, aún debe emitir un comunicado.

¿Qué está pasando en Interjet?

Aeroméxico no es la única aerolínea mexicana con problemas en este momento. Interjet, la aerolínea de bajo costo, también está en las noticias. Tras haber estado en tierra desde el 11 de diciembre de 2020, Interjet aún debe informar cuándo reanudará sus operaciones oficialmente.

Hasta ahora, se sabe que la aerolínea no operará vuelos comerciales en enero. En su sitio web, solo vende entradas a partir del 1 de febrero. Actualmente, los empleados de Interjet están votando para lanzar una huelga contra la aerolínea.

El sentimiento general es que los empleados no quieren hacer una huelga. Esto es para evitar cambiar la percepción pública de que provocaron el posible cese de operaciones de la aerolínea. Interjet debe tres meses de salario y otros incentivos legales.

En los últimos meses, la administración de Interjet ha señalado que la autoridad tributaria en México ha puesto a la aerolínea en un impasse al congelar las cuentas de Interjet y no tener flexibilidad para el pago de más de US $ 147 millones en impuestos adeudados.

La autoridad tributaria de México ha emitido un comunicado al respecto. Dijo que no tiene ninguna responsabilidad con respecto a los problemas de Interjet y que no está poniendo un punto muerto de ningún tipo. Interjet es libre de pagar a sus trabajadores, afirmó.

¿Lo que sucederá?


Si bien México se está recuperando rápidamente de la pandemia de COVID-19, la industria de las aerolíneas podría enfrentar un cambio significativo en las próximas semanas.

Entre Aeroméxico e Interjet, ambas aerolíneas transportaron a más de 35 millones de pasajeros en 2019. Tenían las cuotas de mercado internacional más amplias entre las aerolíneas mexicanas. Ambos tenían una flota considerable de casi 200 aviones entre ellos.

Interjet parece estar en una situación más grave que Aeroméxico. Entre diciembre y enero, solo ha volado ocho días. La percepción pública de la marca Interjet está sobre el terreno y la deuda de la aerolínea es enorme.

Mientras tanto, el problema de Aeroméxico es que no está logrando un acuerdo con sus sindicatos. Ambas partes parecen estar en un callejón sin salida con respecto a sus necesidades. Y el tiempo corre rápido.

Fuente: simpleflying.com

Comparte el artículo

Leave a Reply