¿Qué es lo último en Viva Aerobus?

¿Qué es lo último en Viva Aerobus?

Viva Aerobus, la aerolínea mexicana de bajo costo, está teniendo una fuerte recuperación de la crisis del COVID-19. La aerolínea se ha fortalecido en México, gracias a su mapa de rutas nacionales y su agresiva política de emisión de boletos.

¿Cuántos pasajeros ha tenido Viva hasta ahora?

Viva Aerobus inició operaciones en 2006. Su primer hub fue la ciudad mexicana de Monterrey, en el norte. A partir de ahí, se ha expandido en los últimos años. Es principalmente una aerolínea doméstica de bajo costo, aunque vuela internacionalmente a Estados Unidos y Cuba.

Se suponía que 2020 sería un año decisivo para Viva Aerobus, pero la pandemia ha restringido sus planes. Sin embargo, el operador de bajo costo ha aprovechado el momento y ha aumentado su participación en el mercado nacional a costa de otras crisis de aerolíneas como Aeroméxico e Interjet.

En 2020, la aerolínea ha transportado 5,1 millones de pasajeros, una disminución del 46,71% con respecto a 2020. El punto más bajo para la aerolínea fue abril cuando solo manejó 89,9 mil pasajeros.

Durante mayo, la aerolínea suspendió todas sus rutas internacionales, pero logró aumentar el número total de pasajeros a 90,4 mil. Desde esos dos meses, la aerolínea se ha recuperado. Al igual que Volaris, la otra aerolínea de bajo costo en México, Viva Aerobus ha aprovechado la actualidad de México. ¿Qué eventos son esos?

1.México nunca cerró su espacio aéreo

2.Aeroméxico se acogió al Capítulo 11 de bancarrotas

3.Interjet perdió más del 90% de su flota

4.Los mercados domésticos se recuperan más rápido que los internacionales

5.Las aerolíneas de bajo costo están mejor preparadas para recuperarse de la crisis del COVID-19.

¿Vivaaerobus está superando a Aeroméxico?

Durante los últimos dos meses, Viva Aerobus ha afirmado que ha superado a Grupo Aeroméxico en la cantidad de pasajeros que tenía. Esta afirmación es muy importante para la aerolínea de bajo costo porque la coloca (aunque temporalmente) como la segunda aerolínea más grande de México.

Sin embargo, hay que mirar el panorama completo. Entre agosto y septiembre, Viva Aerobus afirma haber transportado a más de 1,38 millones de pasajeros, pero las Autoridades de Aviación Civil de México no están de acuerdo. El informe del grupo afirma que hay una diferencia del 11% en el número de pasajeros transportados. Con esos datos en mente, Viva Aerobus no ha superado a Aeroméxico hasta ahora.

Eso no significa que no lo superará. Viva Aerobus ha tenido una excelente estrategia para traer gente a sus aviones en los últimos meses. Fue uno de los primeros transportistas que lanzó un seguro contra COVID-19. Sin embargo, sobre todo, Viva Aerobus ha sido excelente en la venta de boletos en los últimos meses.

Billetes de avión a 1 peso

México tiene una de las tasas aeroportuarias más caras del mundo. Conocida como Tarifa de Uso Aeroportuario, o TUA, el costo depende del aeropuerto y si el vuelo es nacional o internacional. Por ejemplo, el TUA del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es de US $29,76 para rutas nacionales y de US $53,34 para rutas internacionales. Cada boleto que ingresa a la Ciudad de México cubre esa cantidad.

Viva Aerobus vio este impuesto como una oportunidad de marketing. La aerolínea de bajo costo les dijo a sus clientes que pueden pagar el costo del boleto sin el TUA, y luego, cuando estén listos para viajar, pueden pagar el impuesto mexicano. Por ejemplo, esta semana lanzó una estrategia vendiendo boletos por un peso mexicano.

Eso significa que, para algunas rutas nacionales, la gente paga 0,047 dólares por viaje … por ahora. Luego, cuando llega el momento de viajar, tienen que pagar el resto del impuesto.

Viva Aerobus no vende todos los asientos de avión con la política de un peso. Eso no sería prudente. Mientras tanto, el esquema de marketing funciona perfectamente porque ningún mexicano ha visto nunca un vuelo de un peso.

Fuente: simpleflying.com

Comparte el artículo

Leave a Reply