¿Qué tan estresante encuentran los pasajeros que navegan por su aeropuerto?

¿Qué tan estresante encuentran los pasajeros que navegan por su aeropuerto?

El aeropuerto Marco Polo de Venecia fue el primer aeropuerto de Italia en realizar, con la asesoría de TSW, un estudio ambiental sobre la efectividad de la señalización y sobre las principales causas de estrés durante el tránsito de pasajeros en el aeropuerto.

En octubre pasado, además del enfoque tradicional de retroalimentación de los cuestionarios de satisfacción, se agregó un estudio de aspectos implícitos dictados por el lenguaje corporal, utilizando nuevas tecnologías a través de las cuales se recopilaron datos biométricos y de comportamiento. También se explotaron métodos de análisis que dieron sentido a la gran cantidad de datos recopilados.

Los participantes estaban equipados con dispositivos de seguimiento ocular portátiles y un brazalete de estrés, con el primero detectando los movimientos oculares al mirar los signos y el segundo recolectando datos biométricos relacionados con el estrés para identificar los principales factores de estrés a lo largo de las rutas típicas que los pasajeros deben seguir al llegar, y al salir del aeropuerto.

En el estudio participaron aproximadamente 40 participantes, de edades comprendidas entre 30 y 60 años, quienes, de manera muy realista (recibiendo una tarjeta de embarque de simulación), simularon su viaje de salida y llegada al aeropuerto. Se concibieron diferentes viajes de acceso (estacionamiento, autobús, transporte acuático) para probar tantos aspectos y combinaciones posibles, así como sus experiencias en diferentes puertas de seguridad (puerta norte, vía rápida, genérico) y destinos (Schengen, Extra Schengen).

Para respaldar la efectividad de este método, los más de 50 estudios de caso presentados durante la conferencia ANFA ‘Conexiones: bridgesynapsis’ (2016) y, en particular, el estudio de Fich Lars Bronson ‘¿Puede el diseño del espacio alterar la respuesta al estrés’? cómo las áreas con una alta densidad de información y arquitectura pueden influir en los niveles de estrés de las personas. Para subrayar aún más la validez de este tipo de investigación, el método también se ha aplicado en otros sectores, como la restauración, el comercio minorista y como apoyo en el campo de la aviación militar; evaluar la carga de trabajo de los pilotos durante diferentes maniobras de aterrizaje.

El papel de la señalización en el aeropuerto es crucial.

La señalización dentro de un aeropuerto tiene claras implicaciones en la operación (dirigir los flujos), la experiencia del cliente (para llegar a destinos fácilmente sin estrés) y el costo.

El aeropuerto Marco Polo de Venecia actualmente tiene varios proyectos en marcha en vista de la expansión de la terminal y la renovación de la orientación debido a las nuevas necesidades de los pasajeros (por ejemplo, señalización multilingüe), con un costo total de varios millones de euros en los próximos cinco años.

Con esta experiencia, han surgido tanto la criticidad del sistema de acceso a la terminal como los problemas del sistema actual de orientación, lo que deja en claro las áreas de intervención.

Esto ha llevado a varias ventajas para las operaciones (reducir a la mitad el número de tótems de señalización para mejorar el flujo y el espacio), la experiencia del cliente (rediseñar el diseño de la información desde una subdivisión por relevancia con un mayor número de indicaciones, hasta una disposición diferente dividida en pisos con menos direcciones pero más significativas), y para reducir el estrés y la confusión de los pasajeros; mejorando así su experiencia de orientación.

Fuente: www.internationalairportreview.com

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