Varios aeropuertos para una ciudad: ¿cuáles son los beneficios?

Varios aeropuertos para una ciudad: ¿cuáles son los beneficios?

Muchas ciudades importantes del mundo tienen dos o más aeropuertos. Desde Asia hasta América del Norte, los viajeros a veces pueden enfrentarse a una elección complicada de por qué aeropuerto viajar cuando visitan una nueva ciudad.

Si bien puede resultar confuso para algunos, existen algunos beneficios de que varios aeropuertos presten servicios en la misma ciudad. Muchas ciudades tienen varios aeropuertos. Una breve lista de ellos incluye: Londres, París, Nueva York, Chicago, Washington DC., Houston, Tokio, Shanghai, Beijing, Estanbul y Moscú.

División del tráfico

Tomemos, por ejemplo, Washington D.C., que cuenta con dos aeropuertos locales. Si bien Washington-Dulles (IAD) está a unas 25 millas del National Mall, se considera un aeropuerto del área de DC. El otro aeropuerto, al otro lado del río desde el National Mall, es Washington-National (DCA). Desde el punto de vista de la distancia al centro de la ciudad, National supera a IAD. Sin embargo, hay una razón por la que la ciudad tiene tanto National como Dulles.

Washington-National sufre por no tener espacio para crecer. Con una ciudad que lo restringe por un lado y un río por el otro, las pistas del aeropuerto no se pueden alargar, ni se puede conseguir una nueva terminal masiva para manejar nuevos vuelos. En cambio, el aeropuerto funciona como un aeropuerto principalmente nacional, con puntos dentro de una distancia de 1,250 millas del aeropuerto.

Dulles, mientras tanto, es donde vuelan las principales aerolíneas internacionales. Aerolíneas como EgyptAir, KLM, British Airways, Emirates, Virgin Atlantic y muchas otras operan en Washington D.C. a través de Dulles.

De esta manera, Washington DC puede dividir el tráfico entre pasajeros nacionales e internacionales, ya que las llegadas internacionales se pueden manejar en los Dulles más grandes. Los vuelos domésticos llegarán y saldrán de National. Si bien Dulles maneja vuelos domésticos, esos vuelos proporcionan principalmente algo de alimentación al centro internacional de United desde el aeropuerto, así como a otras aerolíneas.

Esto también ayuda a dividir el tráfico según el lugar al que vienen o van los pasajeros en ciertas partes de la ciudad. Por ejemplo, si alguien que se dirige al área de Nueva York necesita terminar en o cerca del lado de la ciudad de Nueva Jersey, podría ser más fácil volar a Newark-Liberty (EWR). Mientras tanto, aquellos que se dirigen hacia o desde Queens pueden volar fácilmente a LaGuardia (LGA) o John F. Kennedy International (JFK).

Aliviar la congestión

Como puede imaginar, los aeropuertos de ciudades importantes y en crecimiento pueden congestionarse fácilmente. Actualizar los aeropuertos no es una tarea fácil y, sin una gran cantidad de terreno a su alrededor, los principales aeropuertos pueden congestionarse fácilmente. Si todos los pasajeros que se dirigen a Londres aterrizaran en Heathrow, el aeropuerto se abrumaría fácilmente.

Para evitar tal situación, las ciudades gestionan cuidadosamente sus aeropuertos. Si bien dividir el tráfico es una manera fácil de aliviar la congestión en los principales aeropuertos, en otros casos, este no es el caso. Por ejemplo, en Shanghai, la ciudad ha experimentado una explosión en la demanda de viajes en los últimos años. La ciudad está considerando la construcción de un tercer aeropuerto para relevar al Shanghai-Hongqiao (SHA), principalmente regional, y al internacional de larga distancia Shanghai-Pudong (PVG).

Navegar por un aeropuerto más pequeño puede resultar mucho más fácil para la mayoría de los viajeros. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) puede ser un aeropuerto confuso y congestionado al que volar, con miles de pasajeros que llegan buscando taxis, viajes compartidos o sus propios viajes. Sin embargo, algunos pueden optar por volar a un aeropuerto secundario, como Long Beach u Ontario, para facilitar la navegación en tierra.

Múltiples aeropuertos permiten la competencia

Dar a una única aerolínea importante el monopolio de las rutas que salen de un aeropuerto importante no es ideal para pasajeros o empresas. Es por eso que los aeropuertos secundarios pueden llegar a ser muy importantes en una ciudad importante. Un ejemplo de ello es Houston. Si bien United Airlines tiene casi el monopolio de las rutas que salen del Bush Intercontinental (IAH) más grande, Southwest Airlines tiene una presencia masiva en el Houston-Hobby (HOU) más pequeño. Si bien este último aeropuerto generalmente atiende a pasajeros nacionales, es importante tener en cuenta que la presencia de dos aeropuertos brinda a los pasajeros del área de Houston algunas opciones.

En otros casos, los aeropuertos más grandes son demasiado caros para algunos transportistas. Muchas aerolíneas de bajo costo y ultra bajo costo elegirán rutinariamente lanzar vuelos hacia o desde aeropuertos secundarios en una ciudad. En Europa, Ryanair es un excelente ejemplo de esto. La aerolínea no opera desde muchos aeropuertos internacionales grandes en Europa (como Heathrow, Paris-CDG, Frankfurt Am Main, etc.), sino que va a aeropuertos secundarios más pequeños o menos costosos en la misma ciudad. Esto permite a la aerolínea ofrecer tarifas bajas y mantenerse fiel a su modelo.

Múltiples aeropuertos son buenos para los pasajeros

Varios aeropuertos pueden hacer mucho bien a los pasajeros. En primer lugar, tener varios aeropuertos significa más espacio para que las aerolíneas operen más vuelos. Esto significa más sin escalas, más competencia y más opciones para encontrar una tarifa más baja para volar a donde necesite volar.

Además, también hace que sea más fácil decidir a dónde debe volar si necesita visitar una determinada parte de una ciudad. Si bien puede que no signifique una gran diferencia para los viajeros de placer, para un viajero de negocios que está haciendo un giro rápido o necesita llegar a una reunión en un momento específico, volar a un aeropuerto más cercano al lugar específico en el que necesita estar puede ser un gran conveniencia.

Tome un escenario de anteriormente en este artículo. Si todos los pasajeros que se dirigen a Londres aterrizaran en Heathrow, habría muchas menos personas que podrían venir a Londres. Incluso operar cada vuelo con un Airbus A380, que es, en primer lugar, no económico, aún no proporcionaría los beneficios que brindan tener múltiples aeropuertos, como City (LCY) y Gatwick (LGW). También sería un lugar caro para entrar o salir, incluso sin el deber de pasajero aéreo incluido.

Fuente: simpleflying.com

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